最近幾年，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)愈發受到消費者的青睐，其銷量也是一路走高。據中(zhōng)汽協公(gōng)布的數據顯示，2024年10月，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)銷分(fēn)别完成146.3萬輛和143萬輛，同比分(fēn)别增長(cháng)48%和49.6%。而結合各家新(xīn)能(néng)源車(chē)企所公(gōng)布的銷量數據來看，比亞迪再度奪得了銷冠寶座，其10月新(xīn)能(néng)源汽車(chē)銷量達到了502657輛，同比增長(cháng)66.53%。
衆所周知，比亞迪是新(xīn)能(néng)源汽車(chē)領域的重要參與者，其一舉一動向來為(wèi)外界所關注。日前，比亞迪汽車(chē)旗下品牌方程豹汽車(chē)推出了新(xīn)車(chē)方程豹豹8，該款車(chē)型一上市就迅速吸引了消費者的目光，成為(wèi)SUV市場的一匹黑馬。
豹8賣爆了？
方程豹豹8是方程豹品牌旗下的第二款車(chē)型，于11月12日正式上市，一共推出了2個版本4個款型。據比亞迪方程豹汽車(chē)官方公(gōng)告顯示，豹8汽車(chē)實現“上市即交付”，首周交付量達到了818輛。另據網絡消息顯示，在車(chē)展現場，豹8也都被預定一空，由此足見豹8的熱度之高。那麽，豹8究竟有(yǒu)何魅力，能(néng)夠從衆多(duō)車(chē)型中(zhōng)脫穎而出，獲得消費者的青睐呢(ne)？
一方面，豹8本身的設計和配置，能(néng)夠很(hěn)好地滿足消費者對智能(néng)硬派SUV的想象和需求。在外觀上，豹8采用(yòng)了未來星艦美學(xué)設計，整個車(chē)身看上去科(kē)技(jì )感十足。而除了顔值超高之外，豹8内部的配置也絲毫不拉跨。
具(jù)體(tǐ)來看，在動力方面，豹8搭載了2.0T渦輪增壓發動機與雙電(diàn)機的組合，零百加速時間僅需4.8秒(miǎo)；在續航方面，豹8的綜合續航裏程達到了1200公(gōng)裏；在智能(néng)化方面，豹8搭載了華為(wèi)乾昆智駕ADS3.0系統，具(jù)備了離車(chē)泊入、泊車(chē)代駕等多(duō)種複雜場景的輔助功能(néng)。也正是因為(wèi)豹8在顔值、智能(néng)化、續航方面都有(yǒu)着不錯的表現，因而受到了消費者的歡迎。
另一方面，比亞迪和華為(wèi)的強強聯手，吸引了消費者的注意力。不同于其他(tā)車(chē)型，作(zuò)為(wèi)比亞迪和華為(wèi)聯手打造的新(xīn)車(chē)型，豹8可(kě)以說是自帶“光環”出生。因為(wèi)比亞迪本身就是新(xīn)能(néng)源汽車(chē)領域的龍頭企業，推出了多(duō)款熱銷車(chē)型，華為(wèi)同樣在新(xīn)能(néng)源汽車(chē)領域有(yǒu)很(hěn)強的影響力，其智能(néng)化技(jì )術更是聞名(míng)車(chē)圈。在此背景下，這兩大強者聯手推出的新(xīn)車(chē)型方程豹豹8，自然也備受矚目。
比亞迪沖高
衆所周知，比亞迪旗下有(yǒu)四大汽車(chē)品牌，分(fēn)别是比亞迪（含王朝、海洋）、騰勢、方程豹以及仰望。其中(zhōng)，方程豹、仰望、騰勢三個品牌則肩負着比亞迪沖擊高端市場的任務(wù)。對比亞迪來說，此次方程豹豹8的火爆，無疑是為(wèi)其進軍高端市場開了個好頭。而在比亞迪努力沖擊高端市場背後，也自有(yǒu)其邏輯。
一是，消費者對高端車(chē)型有(yǒu)需求，比亞迪發力高端市場能(néng)進一步擴充消費者群體(tǐ)。據乘聯會數據顯示，2023年中(zhōng)國(guó)30萬元以上汽車(chē)銷量為(wèi)294.2萬輛，同比增速為(wèi)32.6%，而同期，售價低于30萬元的汽車(chē)同比增速僅為(wèi)2.4%。由數據可(kě)見，大衆車(chē)型增速放緩，豪華汽車(chē)市場則蘊含較大的增長(cháng)空間。而比亞迪通過創立子品牌，發力高端市場，不僅能(néng)夠更好地覆蓋這一部分(fēn)消費者需求，同時也能(néng)為(wèi)自身培育新(xīn)的增長(cháng)點。
二是，中(zhōng)低端市場内卷嚴重，利潤空間有(yǒu)限，高端市場能(néng)夠獲得更高的利潤空間。新(xīn)能(néng)源汽車(chē)領域的競争十分(fēn)激烈，為(wèi)了搶奪更多(duō)的市場份額、獲得更多(duō)的銷量，不少車(chē)企紛紛進行壓價。隻是，低價策略雖然帶動了銷量的增長(cháng)，卻也嚴重壓縮了車(chē)企的利潤，許多(duō)車(chē)企都陷入了越賣越虧、增收不增利的僵局中(zhōng)。
與此同時，随着居民(mín)收入的提升，越來越多(duō)消費者有(yǒu)能(néng)力購(gòu)買高端車(chē)型，而高端新(xīn)能(néng)源汽車(chē)則往往擁有(yǒu)更高的售價，并且有(yǒu)意向購(gòu)買豪華汽車(chē)的消費者不僅僅隻看重性價比，其通常更在意品牌的性能(néng)、品質(zhì)以及駕駛體(tǐ)驗。因此，比亞迪會在中(zhōng)低端市場站穩腳跟後，發力擁有(yǒu)更高的利潤空間高端市場也是順理(lǐ)成章之事。
高端市場博弈，沒那麽簡單
就目前情況來看，比亞迪的沖高之路已經有(yǒu)所收獲。比如，方程豹汽車(chē)品牌不僅豹8火了，豹5也有(yǒu)着不錯的銷量表現。騰勢汽車(chē)2024年的累計銷售已到達100974輛，其推出的新(xīn)車(chē)型騰勢Z9GT已經連續三周獲得30萬元起售中(zhōng)大型新(xīn)能(néng)源轎車(chē)銷量第一。然而，高端市場雖好，但要想在高端市場站穩腳跟也沒那麽容易。
一來，沖擊高端市場的不止比亞迪一個，其他(tā)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)品牌也在沖高。當前，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)領域内卷愈發嚴重，中(zhōng)低端車(chē)型增長(cháng)乏力，為(wèi)了尋找新(xīn)增量，再加上自身技(jì )術的持續累積，車(chē)企紛紛向上突破，朝着高端市場進發。
比如，華為(wèi)和江淮汽車(chē)打造了高端超豪華品牌“尊界”；奇瑞集團推出了全球智能(néng)新(xīn)能(néng)源高端品牌“星途”。除了成立高端品牌外，不少新(xīn)能(néng)源車(chē)企更是直接推出了高端車(chē)型。可(kě)見，高端市場已經成為(wèi)衆多(duō)新(xīn)能(néng)源車(chē)企的共同目标。要知道，這些新(xīn)能(néng)源車(chē)企的實力也不容小(xiǎo)觑，它們也将成為(wèi)比亞迪高端市場的有(yǒu)力競争者。
二來，比亞迪在智能(néng)化方面仍然需要補課。如今的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)行業已然進入下半場競争階段，智能(néng)化成為(wèi)焦點。不僅如此，智能(néng)化同樣是自主品牌沖擊高端市場的一大倚仗。比亞迪雖然在新(xīn)能(néng)源汽車(chē)領域實現了銷量的節節攀升，但其在智能(néng)化領域仍稍顯弱勢。因此，在智駕逐漸成為(wèi)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)标配的當下，比亞迪亟需補齊智能(néng)化“短闆”。值得注意的是，比亞迪正在加大研發投入，以提升自身的智能(néng)化能(néng)力。财報數據顯示，今年1-9月，比亞迪研發投入達333.2億元，同比增長(cháng)33.6%。
總的來說，比亞迪的沖高之路正在穩步推進中(zhōng)，而豹8的爆火出圈，也在一定程度上助其走得更快。隻是，沖擊高端市場并不能(néng)一蹴而就，即便是強悍如比亞迪也需要穩紮穩打。
