在過去的2024年，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)賽道依舊延續了以往的火熱，呈現出蓬勃發展态勢。據中(zhōng)國(guó)汽車(chē)工(gōng)業協會最新(xīn)發布的數據顯示，2024年，我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)銷量分(fēn)别達1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分(fēn)别增長(cháng)34.4%和35.5%。
隻是，在熱鬧的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)賽道，車(chē)企的境遇卻各不相同，其中(zhōng)，既有(yǒu)落寞離場者，也不乏一路高歌猛進的存在。作(zuò)為(wèi)後起之秀的小(xiǎo)米汽車(chē)，則是成為(wèi)了新(xīn)能(néng)源汽車(chē)領域的一匹黑馬，吸引了來自四面八方的目光。
2024大幕落下，小(xiǎo)米汽車(chē)赢麻了
衆所周知，前幾年曾掀起過一波造車(chē)潮，不僅僅是初創企業，許多(duō)科(kē)技(jì )公(gōng)司、互聯網企業、家電(diàn)企業也都看中(zhōng)了新(xīn)能(néng)源汽車(chē)領域的發展前景，它們都高舉造車(chē)大旗，投身于這場造車(chē)浪潮中(zhōng)，小(xiǎo)米就是其中(zhōng)的一員。自2021年喊出造車(chē)口号以來，網絡上關于小(xiǎo)米的讨論就層出不窮，既有(yǒu)支持之聲，也不乏質(zhì)疑之音。直到2024年，小(xiǎo)米汽車(chē)的首款車(chē)型小(xiǎo)米SU7正式亮相。綜合各項數據來看，小(xiǎo)米汽車(chē)無疑成為(wèi)了2024年新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場的最大赢家。
一方面，小(xiǎo)米汽車(chē)成功完成年度銷量目标，成為(wèi)少有(yǒu)的完成目标的車(chē)企之一。新(xīn)能(néng)源車(chē)企曆來都有(yǒu)制定年度銷量目标的傳統，新(xīn)入局的小(xiǎo)米汽車(chē)也定下了年銷10萬輛的目标。不過，由于首款車(chē)型銷量超過預期，小(xiǎo)米汽車(chē)多(duō)次對2024年銷量目标進行調整，上調至13萬。
随着新(xīn)一年的到來，國(guó)内主流的新(xīn)能(néng)源車(chē)企都相繼公(gōng)布了自己的全年成績單，小(xiǎo)米汽車(chē)則成為(wèi)了少有(yǒu)的幾家完成了年度銷量目标的車(chē)企。數據顯示，2024年小(xiǎo)米汽車(chē)實際交付量已超過13.5萬台，超額完成了全年13萬台的銷售目标。作(zuò)為(wèi)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場的新(xīn)秀，小(xiǎo)米汽車(chē)能(néng)取得如此成績已足見其功力。
另一方面，在新(xīn)能(néng)源新(xīn)車(chē)業務(wù)的助推下，小(xiǎo)米集團的業績再上一個新(xīn)台階。随着小(xiǎo)米汽車(chē)的熱賣，小(xiǎo)米汽車(chē)業務(wù)的營收規模持續擴大。财報顯示，2024第三季度小(xiǎo)米智能(néng)電(diàn)動汽車(chē)等創新(xīn)業務(wù)分(fēn)部總收入為(wèi)人民(mín)币97億元，其中(zhōng)智能(néng)電(diàn)動汽車(chē)收入人民(mín)币95億元，在小(xiǎo)米總營收中(zhōng)所占比重也由第二季度的7.2%提升至第三季度的10.5%。而小(xiǎo)米汽車(chē)業務(wù)的表現也幫助小(xiǎo)米獲得了“史上最強業績”。财報顯示，2024年第三季度，小(xiǎo)米總營收925億元，同比增長(cháng)30.5%。
9個月13.5萬輛，小(xiǎo)米汽車(chē)憑什麽？
從2024年4月到12月份，小(xiǎo)米汽車(chē)僅用(yòng)了9個月的時間就實現了13.5萬輛的銷量。而小(xiǎo)米SU7的第10萬輛車(chē)下線(xiàn)，更是隻用(yòng)了230天。作(zuò)為(wèi)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)領域的新(xīn)人，小(xiǎo)米汽車(chē)的表現不可(kě)謂不亮眼。對比友商(shāng)，蔚來用(yòng)了1046天完成從1到10萬台的量産(chǎn)跨越，小(xiǎo)鵬汽車(chē)用(yòng)了1034天，理(lǐ)想汽車(chē)用(yòng)了708天，就連問界也用(yòng)了15個月的時間。那麽，究竟是什麽使得小(xiǎo)米汽車(chē)能(néng)夠從群雄環伺的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)領域突出重圍呢(ne)？
一是，小(xiǎo)米SU7本身所擁有(yǒu)的産(chǎn)品力以及誘人的定價，極大地吸引了消費者的注意。如今，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)行業競争激烈，消費者也對新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)品提出了更高的要求，而小(xiǎo)米首款車(chē)型SU7則在續航、智能(néng)化配置等方面有(yǒu)着亮眼的表現，能(néng)夠滿足消費者的不同需求。
比如，在續航方面，小(xiǎo)米SU7後驅長(cháng)續航智駕标準版、後驅超長(cháng)續航高階智駕Pro版以及四驅超長(cháng)續航高階智駕Max版的CLTC續航裏程分(fēn)别達到了700公(gōng)裏、830公(gōng)裏以及800公(gōng)裏；在智能(néng)駕駛方面，小(xiǎo)米SU7的三款車(chē)型均配備了L2級别的輔助駕駛系統，擁有(yǒu)全速自适應巡航、車(chē)道保持、自動泊車(chē)等功能(néng)。不僅如此，小(xiǎo)米SU7的定價也延續了小(xiǎo)米一貫的高性價比策略。這些都增添了小(xiǎo)米SU7的競争力，幫助其赢得了消費者的青睐。
二是，小(xiǎo)米自帶的品牌号召力也助推了小(xiǎo)米SU7的熱銷。衆所周知，消費者通常更傾向于選擇品牌知名(míng)度更大的産(chǎn)品，在面對新(xīn)能(néng)源汽車(chē)這類科(kē)技(jì )産(chǎn)品時，消費者往往慎之又(yòu)慎。而小(xiǎo)米作(zuò)為(wèi)知名(míng)消費電(diàn)子品牌，在智能(néng)手機、智能(néng)家居等諸多(duō)領域深耕多(duō)年，積累下來了龐大的用(yòng)戶基礎以及品牌知名(míng)度。有(yǒu)了小(xiǎo)米品牌背書，再加上創始人雷軍的站台宣傳，其旗下所推出的小(xiǎo)米汽車(chē)也更容易為(wèi)消費者所接受，帶動了小(xiǎo)米SU7銷量的增長(cháng)。
三是，小(xiǎo)米汽車(chē)不斷加快終端門店(diàn)拓展的舉措，也進一步增加了消費者了解和接觸小(xiǎo)米汽車(chē)的機會。對汽車(chē)品牌而言，線(xiàn)下門店(diàn)是展示産(chǎn)品、吸引潛在客戶群體(tǐ)，最終促成銷量增長(cháng)的重要途徑之一。為(wèi)此，作(zuò)為(wèi)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)領域後來者的小(xiǎo)米汽車(chē)也加快了線(xiàn)下門店(diàn)的拓展速度，以便消費者能(néng)全方位感受和體(tǐ)驗自家産(chǎn)品。據官方公(gōng)布數據，小(xiǎo)米汽車(chē)在2024年12月新(xīn)增50家門店(diàn)，門店(diàn)總數達到了200家，覆蓋了全國(guó)58個城市。
喜訊連連背後，小(xiǎo)米也有(yǒu)煩惱
作(zuò)為(wèi)少有(yǒu)的完成年度銷量目标的車(chē)企，小(xiǎo)米汽車(chē)可(kě)以說是在2024年打了一場漂亮的翻身仗。但必須要說的是，在小(xiǎo)米汽車(chē)銷量節節攀升的同時，壓力也如期而至。
一來，小(xiǎo)米汽車(chē)面臨着不容忽視的産(chǎn)能(néng)壓力。相關數據顯示，截至2024年12月11日，小(xiǎo)米SU7的累計訂單量已經成功突破了25萬台大關。從數據不難看出，小(xiǎo)米SU7俨然成為(wèi)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場最受歡迎車(chē)型之一。與此同時，小(xiǎo)米SU7在2024年的交付量也已經超過了13.5萬台。
隻是，小(xiǎo)米汽車(chē)的交付速度雖然很(hěn)快，但仍有(yǒu)相當多(duō)的訂單處于排隊狀态，這對小(xiǎo)米的産(chǎn)能(néng)來說，無疑是巨大的挑戰。不僅如此，小(xiǎo)米汽車(chē)第二款車(chē)型的外觀官圖也已經發布，預計将在今年六七月上市。随着新(xīn)車(chē)型的開售，小(xiǎo)米汽車(chē)的産(chǎn)能(néng)壓力也可(kě)能(néng)會進一步增大。
二來，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場的競争持續升溫，小(xiǎo)米汽車(chē)面臨着來自外界的挑戰。當前新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場的競争已經進入到了白熱化階段，業内高手如雲，比亞迪、小(xiǎo)鵬、理(lǐ)想、蔚來、問界等新(xīn)能(néng)源車(chē)企都各具(jù)優勢，手握爆款車(chē)型，實力不容小(xiǎo)觑。随着各新(xīn)能(néng)源車(chē)企的持續發力，小(xiǎo)米汽車(chē)勢必要面對更激烈的競争。
就目前情況來看，作(zuò)為(wèi)最大黑馬，小(xiǎo)米汽車(chē)的出現為(wèi)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場帶來了新(xīn)的變數。而随着新(xīn)一年的來臨，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)領域也将掀起新(xīn)一輪“厮殺”，首戰告捷的小(xiǎo)米汽車(chē)依舊不能(néng)掉以輕心。
