過去一年，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)行業正處在風口浪尖，發展迅猛，但挑戰不斷。在國(guó)家政策的支持和技(jì )術創新(xīn)的推動下，如免征車(chē)輛購(gòu)置稅等，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)行業迎來了前所未有(yǒu)的發展機遇，2024年新(xīn)能(néng)源汽車(chē)保有(yǒu)量已達3140萬輛，成為(wèi)汽車(chē)行業的新(xīn)寵兒。
但是随着市場逐漸趨于飽和，企業之間的競争變得異常激烈，品牌頻繁背刺事件也時有(yǒu)發生，個性化需求難以得到滿足，出海之路更是布滿荊棘。這些問題讓不少消費者和企業感到迷茫和困惑。
内部威脅
首先是競争者存在的威脅，目前新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場競争激烈，傳統汽車(chē)制造商(shāng)如大衆、豐田、通用(yòng)等紛紛加大投入，推出電(diàn)動車(chē)型。比亞迪、特斯拉等巨頭穩坐(zuò)市場前列，而新(xīn)興品牌如極氪、蔚來、小(xiǎo)鵬、理(lǐ)想等也積極競争，不斷推出新(xīn)車(chē)型，在技(jì )術研發、産(chǎn)品設計、品牌營銷等方面展開角逐。傳統車(chē)企也在加速轉型，整個行業呈現出多(duō)元化、多(duō)層次的競争态勢。
其次是差異化程度，目前各品牌在續航裏程、充電(diàn)時間、智能(néng)駕駛功能(néng)、内飾設計等方面尋求差異化，傳統車(chē)企也在加速轉型，整個行業呈現出多(duō)元化、多(duō)層次的競争态勢，随着技(jì )術擴散，品牌間差異逐漸縮小(xiǎo)，進一步加劇了競争。
最後是新(xīn)能(néng)源汽車(chē)行業進入門檻較高，需要大量資金用(yòng)于研發、生産(chǎn)設施建設和市場推廣，還需具(jù)備強大的技(jì )術研發能(néng)力，以及建立完善的供應鏈體(tǐ)系和銷售網絡。雖然 門檻高，但仍有(yǒu)潛在進入者，一些科(kē)技(jì )公(gōng)司和行業巨頭可(kě)能(néng)憑借技(jì )術和資金優勢跨界進入，如蘋果公(gōng)司一直有(yǒu)汽車(chē)研發傳聞，其進入可(kě)能(néng)帶來新(xīn)技(jì )術和商(shāng)業模式，加劇行業競争。
外部威脅
傳統燃油汽車(chē)仍占據較大市場份額，在基礎設施不完善地區(qū)，其加油便利性及部分(fēn)消費者對其性能(néng)、駕駛體(tǐ)驗的偏好，使其仍具(jù)優勢。其中(zhōng)還包括公(gōng)共交通、自行車(chē)等在短距離出行有(yǒu)優勢，共享出行模式也減少了個人對汽車(chē)的依賴。
而電(diàn)池是新(xīn)能(néng)源汽車(chē)最關鍵零部件之一，成本占比高。甯德(dé)時代、LG 化學(xué)等全球主要電(diàn)池供應商(shāng)掌握核心技(jì )術。在供應緊張時，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)制造商(shāng)往往需接受其價格和供貨條件，議價能(néng)力較強，其價格波動對新(xīn)能(néng)源汽車(chē)成本影響大。
不過，随着碳排放限制和環保意識提高，其市場份額正逐漸被新(xīn)能(néng)源汽車(chē)蠶食。對于長(cháng)途和個性化出行需求，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)具(jù)有(yǒu)不可(kě)替代的優勢。
政策支持力度減弱，“出海”動力不足
雖然中(zhōng)國(guó)的新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)業近年來風生水起，在國(guó)内市場上大放異彩，更是積極拓展海外市場，力圖在全球汽車(chē)舞台上占據一席之地。但這條“出海”之路并非一帆風順，而是布滿了荊棘與挑戰。
在國(guó)内市場上，政府對新(xīn)能(néng)源汽車(chē)給予了極大的支持，包括補貼、稅收優惠、基礎設施建設等。然而，在國(guó)際市場上，這種政策支持往往難以為(wèi)繼。缺乏足夠的政策扶持，使得中(zhōng)國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)企業在“出海”過程中(zhōng)面臨更大的資金和運營壓力。
購(gòu)買者的消費觀念轉變
随着互聯網發展使消費者能(néng)獲取更多(duō)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)信息，對不同品牌、車(chē)型的價格、性能(néng)等了如指掌，購(gòu)買時議價能(néng)力更強，可(kě)比較不同品牌的價格和優惠政策。
而且新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場品牌衆多(duō)，消費者選擇餘地大，當某品牌價格高或産(chǎn)品不符需求時，可(kě)選擇其他(tā)品牌。雖然政府會提供一定的補貼，但補貼後的價格仍然可(kě)能(néng)超出部分(fēn)消費者的預算。
新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的技(jì )術相對複雜，特别是電(diàn)池系統等核心部件的維修成本較高。如果在質(zhì)保期外出現故障，消費者可(kě)能(néng)需要承擔較高的維修費用(yòng)。再加上電(diàn)池技(jì )術的快速發展和電(diàn)池性能(néng)衰減等因素，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的保值率普遍較低。消費者在二手車(chē)交易時，可(kě)能(néng)會面臨較大的貶值損失，這使得一些消費者在購(gòu)買時有(yǒu)所顧慮。
總而言之，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)在面對激烈的市場競争、高築的貿易壁壘、供應鏈安(ān)全風險、品牌認知度不足以及政策支持力度減弱等問題，要更加努力地創新(xīn)和突破，不斷加強技(jì )術研發、降低成本、優化供應鏈管理(lǐ)、提升品牌價值和用(yòng)戶體(tǐ)驗，以應對複雜競争環境，取得競争優勢。
同時，政府在基礎設施建設、産(chǎn)業政策制定等方面的持續支持，對促進新(xīn)能(néng)源汽車(chē)行業健康發展至關重要。
相信在未來的日子裏，随着技(jì )術的不斷進步和市場的逐步成熟，中(zhōng)國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)一定能(néng)夠揚帆遠(yuǎn)航，駛向更加廣闊的天地。
