2024年，轟動國(guó)内新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的三件大事，一件就是近日戴着百度和吉利汽車(chē)光環的極越汽車(chē)風波，第二件就是哪吒汽車(chē)CEO張勇的下課，第三件就是小(xiǎo)米汽車(chē)帶着小(xiǎo)米SU7的成功成為(wèi)了明星車(chē)企。
随着極越汽車(chē)風波的進一步演化，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的行業洗牌還在繼續。
極越汽車(chē)的敗
對于極越汽車(chē)，在這一次風波事件之前，很(hěn)多(duō)人對于極越汽車(chē)并不熟悉。極越汽車(chē)含着金鑰匙出生，一個是擁有(yǒu)無人智能(néng)駕駛技(jì )術的百度，一個是擁有(yǒu)紮實制造能(néng)力的吉利，但是1+1并未産(chǎn)生大于2的效應。
對于極越汽車(chē)的大勢已去，有(yǒu)很(hěn)多(duō)原因造成，包括極越汽車(chē)的自身管理(lǐ)問題。不過真正造成極越汽車(chē)員工(gōng)讨薪風波事件的發生，主要還是這兩大主因造成。
導緻極越汽車(chē)走到今天這一步的第一大主因，還是極越汽車(chē)銷量不佳導緻。整個2023年全年，極越汽車(chē)一共就賣出了774輛車(chē)；不過2024年，極越汽車(chē)的銷量還是有(yǒu)了不少回升，極越01的銷量突破了1萬，極越07的銷量也達到了近4000輛，但這是極越汽車(chē)大量降價導緻的銷量回升。
這第二大主因就是現金流斷了。造車(chē)是一個很(hěn)燒錢的事，要麽有(yǒu)資本能(néng)夠持續輸血，要麽有(yǒu)穩定的現金流業務(wù)，要麽就是汽車(chē)銷量賣得足夠好能(néng)産(chǎn)生足夠的現金流。很(hěn)明顯，極越汽車(chē)這三點都不滿足，在沒有(yǒu)能(néng)夠産(chǎn)生足夠現金流的業務(wù)情況下，資本輸血也斷了，原本要繼續給極越汽車(chē)增資的大股東百度也因為(wèi)某些原因不投了。
沒有(yǒu)了現金流，極越汽車(chē)也就巧婦難為(wèi)無米之炊，最終導緻了這場“就地解散”風波。
哪吒汽車(chē)的退
哪吒汽車(chē)和極越汽車(chē)貌似有(yǒu)着相同的命運，11月7日根據财聯社的獨家消息稱，哪吒汽車(chē)已經啓動大規模裁員。有(yǒu)不願透露具(jù)體(tǐ)姓名(míng)的哪吒汽車(chē)内部人士表示，有(yǒu)的裁員比例确實達到了70%，目前聽到的賠償方案是N+1，賠付會在60個工(gōng)作(zuò)日落實;目前全公(gōng)司9月的工(gōng)資隻發了一半，10月工(gōng)資會不會發還沒得到确認。
不過關于薪資問題，哪吒汽車(chē)回應稱，公(gōng)司一線(xiàn)員工(gōng)和工(gōng)廠工(gōng)人都是按時發放；近期，公(gōng)司中(zhōng)層和高管在進行薪資架構調整，僅個别薪資發放稍慢。
12月5日，福石控股發布公(gōng)告稱，子公(gōng)司北京迪思公(gōng)關顧問有(yǒu)限公(gōng)司因與哪吒汽車(chē)母公(gōng)司合衆新(xīn)能(néng)源汽車(chē)股份有(yǒu)限公(gōng)司（以下簡稱“合衆新(xīn)能(néng)源”）的服務(wù)合同糾紛，向浙江省桐鄉市人民(mín)法院提起訴訟，公(gōng)告顯示，哪吒汽車(chē)方面的未付款總金額超過5355萬元。
禍不單行，福無雙至。12月6日，哪吒汽車(chē)CEO張勇卸任公(gōng)司CEO，轉任公(gōng)司顧問。
從裁員風波到供應商(shāng)欠款事件，再到CEO張勇下課，哪吒汽車(chē)如今的日子并不比極越汽車(chē)好過多(duō)少。哪吒汽車(chē)2024年11月份的銷量僅僅隻有(yǒu)1500輛，相比極越汽車(chē)的1932台還少。
不過相比極越汽車(chē)好的一面，哪吒汽車(chē)在融資方面獲得了一定的後續支持。11月14日，南甯産(chǎn)業投資集團與哪吒汽車(chē)達成戰略合作(zuò)，将為(wèi)其提供供應鏈金融支持。哪吒汽車(chē)未來能(néng)否突破難關，一個取決于産(chǎn)品銷量能(néng)否再次起飛，另一個則取決于哪吒汽車(chē)IPO是否能(néng)成功。
小(xiǎo)米汽車(chē)的成
相比極越汽車(chē)和哪吒汽車(chē)，小(xiǎo)米汽車(chē)則是2024年汽車(chē)市場最亮眼的仔。小(xiǎo)米SU7的成功直接讓小(xiǎo)米汽車(chē)一炮打響，成功出圈。眼下的小(xiǎo)米汽車(chē)，正在加速擴産(chǎn)，以滿足訂單需求。
相比極越汽車(chē)和哪吒汽車(chē)來說，小(xiǎo)米汽車(chē)的成功并非小(xiǎo)米的造車(chē)技(jì )術有(yǒu)多(duō)先進。
這首先第一點就是小(xiǎo)米擁有(yǒu)穩定的收益和穩固的現金流。小(xiǎo)米造車(chē)後的現金儲備從2021年的1000億增長(cháng)到了1500億，這為(wèi)小(xiǎo)米造車(chē)提供了充足的彈藥。除了龐大的先進儲備，小(xiǎo)米手機和小(xiǎo)米的iOT業務(wù)也能(néng)為(wèi)小(xiǎo)米汽車(chē)提供源源不斷的穩定現金流。
第二點當然離不開小(xiǎo)米的營銷能(néng)力，這個幾乎是整個汽車(chē)行業的共識。小(xiǎo)米SU7的成功确實離不開雷軍的網紅效應以及小(xiǎo)米汽車(chē)堪稱經典的營銷。
第三點還是離不開小(xiǎo)米汽車(chē)産(chǎn)品本身，雖然小(xiǎo)米SU7因為(wèi)少數一些車(chē)輛出了些許質(zhì)量問題，不過總的來說小(xiǎo)米SU7的産(chǎn)品質(zhì)量還是赢得了廣大小(xiǎo)米車(chē)主的信賴。如果沒有(yǒu)小(xiǎo)米SU7本身的産(chǎn)品過硬，營銷做得再好最終也隻會搬起石頭打自己的腳。
第四點，就是雷軍以及整個小(xiǎo)米的團隊管理(lǐ)能(néng)力，這種管理(lǐ)能(néng)力不僅體(tǐ)現在小(xiǎo)米汽車(chē)的整個供應鏈管理(lǐ)上，也體(tǐ)現在小(xiǎo)米汽車(chē)的售後服務(wù)水平上，這些都為(wèi)小(xiǎo)米SU7銷量的持續火爆打下堅實基礎。
2025：新(xīn)能(néng)源汽車(chē)洗牌恐進一步加劇
随着頭部品牌銷量的進一步提升，國(guó)内新(xīn)能(néng)源車(chē)企2025年恐将迎來更可(kě)怕的洗牌，尤其是造車(chē)新(xīn)勢力，還會有(yǒu)更多(duō)品牌将會淘汰出局。目前的新(xīn)能(néng)源造車(chē)陣營，已經在形成三大頭部勢力格局。
第一陣營：以比亞迪、吉利、長(cháng)城為(wèi)代表的傳統民(mín)營企業，尤其是比亞迪在新(xīn)能(néng)源汽車(chē)領域的頭部效應愈發明顯。
第二陣營：以奇瑞、上汽、長(cháng)安(ān)、廣汽、東風、一汽、北汽為(wèi)代表的國(guó)有(yǒu)控股企業，雖然比亞迪、吉利和頭部造車(chē)新(xīn)勢力在新(xīn)能(néng)源汽車(chē)領域的優勢越發明顯，但國(guó)有(yǒu)車(chē)企的實力仍然不可(kě)小(xiǎo)觑。
第三陣營：以小(xiǎo)米、問界、理(lǐ)想、蔚來、小(xiǎo)鵬、零跑為(wèi)代表的頭部造車(chē)新(xīn)勢力。事實上，随着造車(chē)新(xīn)勢力的頭部效應越發明顯，明年還會有(yǒu)更多(duō)新(xīn)勢力造車(chē)品牌被淘汰出局。
在這場淘汰賽中(zhōng)，下一個誰将會出局？
